【SAXSO】SINIC SCR2旗艦Ultegra6800全碳纖公路車-黑/藍
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寄翠說用Google搜尋自行車 ,自行車(款式) ,公路車會有更詳盡資訊。簡單簡單簡單介紹一下特色◆全碳纖維超輕量純黑車架 ◆全碳纖維硬前叉使用 ◆SRAM FORCE 專業變。自行車 ,自行車(款式) ,公路車商品。
台灣的自行車市場經由這幾年的變化以後，很顯明的能夠感覺出整個消費真個不同的地方，原先的
自行車須求從只要品牌、只要有車，進化到以須求為條件，消費者提出自己想要的槼格，再也不讓
大品牌的車商牽著鼻子走，也再也不任由車商餵甚麼、吃甚麼，演化到今天就是成為現在的局面，
以消費者導向為主的趨勢，使得車商也必需站在消費真個層面來思考，定位出消費者真正需要的
車款與配備，這樣才能真正知足買車的人心中所想要的內容。
在這二年三鐵運動的興起，公路車的須求更是加大許多，良多人的第二部車更是直接就以公路車
做為設定，一次就把預算直上有些水准的公路車等級，正式踩進追尋速度與風切的領功能變數當中。
固然，這幾年都在服務本地車友的在地品牌SAXSO，固然也會在公路車的市場為大家群組出更好更
超值的公路車，讓您一直對於SAXSO這樣超值的品牌，持續到未來的自行車市場之上。
這款車定位在進階等級的公路車，以全碳纖超輕量車架的群組態，就能夠知道這是一部無比專業的
公路車了，除了了輕量以外的造型也無比流線，加之以消光黑、鮮綠配的色采計畫，便足以讓人對於
這部SCR-2發生很大的興致，加之以碳纖硬前叉來搭配全碳縴維超輕量車身，這樣的搭配也是非
常使人期待的。
除了此以外；一體式菱型座管也是亮點之一，整個視覺感都出現讓人滿意的勻稱，相信光是在車架
的部分就已經經擄獲不少人的心吧!!
公路車的精神也在車手上能夠展示出來，由於彎把就代表著速度與抽踏的快意，客製化的
SINIC Carbon把手加之FSA-OS-125的車頭首，這樣的群組合光是用看的就覺得很心動了，
使用碳縴維的把手使車更加輕量，固然這也是咱們一直在尋求的重點之一，所以這樣的車手
區功能變數是值得確定的，用這樣好的車手再搭配公路車的配件霸主SHIMANO，整台車的氣味都熱血了起來，
Ultegra 6800變把的添加，不用說也能夠了解，頂級車就是需要這樣的氛圍，好車不單單是讓自己
滿意，還要能夠讓大家都看得懂才有價值啊。
這次咱們在變速系統上增添了老字號的SHIMANO，而且是卷土重來的Ultegra 6800,如果說現在去問車隊的高手，他們會告知您新改進的Ultegra 6800確切使人期待，這些期待大多創建在省力與輕快的手感，而過去被質疑的精准性，也在全新改進的Ultegra 6800獲得全面的改造，現在的Ultegra 6800已經經可以被放在“快速且精准”的位置上，除了此以外還添加了原先的伶敏要素，使得今天出現出來的Ultegra 6800會讓人有躍躍欲試的感覺了。
這款變速系統的優勢再搭配上CS-6800的HG卡式飛輪(11-28T)，以11速的騎乘導向搭配更多齒比的選擇，這樣的變速系統可以說是無比超值而且滑算，首要的是全新改進的Ultegra 6800是直接承襲RURA-ACE系列的設計概念，並且已經經在許多職業賽事中經由嚴格的考驗，終究才能得到各方專業車手的確定與舉薦，過去的Ultegra已經經由去，現在的Ultegra已經非吳下阿蒙，您可以用很超值的價格買到這款第2級的好車，配上又炫又精美的車架塗裝，只能說不成為世人注視標焦點都很難題。
在這幾年以前還很少聽到車友討論齒輪比的問題，由於之前車商訂甚麼，買車的人就接受甚麼，然而目前的市場導向並不是如斯，所以衍生出來的就是大盤與曲柄群組的問題了。
大盤的齒輪數與飛輪會發生不同群組合的效果，這與每一個人的肌肉張力以及體力都有相當的關連，所以說最近幾年來的消費者愈來愈注重這個區塊，固然，做為一家高CP值的車商，咱們也要給得相當有誠意才行。
這次使用的是SHIMANO Ultegra FC-6800大盤群組，這款大盤群組使以HOLLOWTECH II (第二代中空技術) 曲柄群組 (11速，二片式)為基礎，搭配上FD-6800的前變系統(11速；二片式)，透過改進後的拉線比，使把手工作行程更短、更省力，鍊條使用了CN-HG700-11全新超窄 SIL-TEC 塗層 HG-X11 鏈條 (11速)，不對於稱鍊板設計提供更順暢、可靠的變速效能。
就咱們所知道的，自行車友其實不是很喜歡太多不同牌子的東西湊在一塊兒，特別這些牌子又不是很具知名度的時候，通常這就會造成消費者在購買自行車時的反感。
前面提到這是一部改進版的Ultegra 6800，所以您看到的幾近也全體都是Ultegra 6800，在行控區中最首要的雙控把手，也在煞把上完善的出現出Ultegra的字樣，但是控把不僅僅只有美型而已經，更為符合人體工學，增添騎乘的舒適性及操控性，與近乎完善的人體工學把手，才是這款更車的精華所在，加之明確的變速手感，只能說好車就必需有如斯的前提。
煞車系統是以Ultegra BR-6800為主要架構，雙樞軸煞車夾器的優點在於改善效力與操控性，雙軸承減少樞軸的磨擦力，搭配全新 Polymer 塗層內線 BC-R680，全新煞車夾器提
供輕快的操作手感、順暢的制動力與絕佳的調理效能。
主要的配件以外的東西，咱們也都不敢馬糊對於待，由於不是很具系統的零散，咱們只能在此逐一羅列給您知道，列出來給您知道是由於，就算比較零散的配件，也都是經由精心的選擇，不會讓您感覺到任何失去超值的感受，好的東西就是好，就算賺少一點也是要用上那個等級的配件。
諸如PROLOGO ZERO PII的鈦弓座墊、Campangnolo Zonda輪群組、PC-1170高階鍊條、FSA NO.42的車頭碗等，都只說明了，這部車不是隨意做出來敷衍了事的，現在只有更具誠意的端出菜來，才能有永續的市場。
輪群組是視覺很首要的一環，由於整台車的感覺與好惡，輪群組的視覺設計也佔很大的比重，如果一個好的輪群組加身，那不但能給整台車順暢滑溜的制動感，更能由於輪群組塗裝所帶來的視覺加分效果，實在是不得不加以注重。
在輪群組上也是下了重本做很大的扭轉，沒錯!!就是Campy，來自義大利的Campagnolo本來就是車友心目中輪群組的夢想之一，由於其專利的後輪三線七爪的輻條編法，稱之為Mega G3，這個專利技術不但視覺好看，實際因地形所發生的高穩定與順暢，才是這個專利讓人愛不釋手的緣由。
(Mega G3技術您可以觀賞下方影片介紹)
這次SCR-2使用的是Campy輪群組中的第二級，Zonda，就如同Sram Force、Shimano Ultegra同樣，都是高端二級的存在，特別1550g的超輕表現，硬是比一般成車輪群組輕上500g，這個差別只要您騎上抽車後，立刻就能有顯明的感受，現在全新的SCR-2全面改用Campy Zonda，絕對於是人見人愛的完善群組合。
從群組裝車開始到現在，SAXSO給台灣車友的印像一直是個很具超值性的本土品牌，SAXSO沒有
誇大的廣告，也沒有財團的氣味，靠的都是居心為車友設計出更有CP值的好車，直到現在公路車
也躍上市場的舞台了，SAXSO依然秉承著最初的熱情，為泛博的車主提供更好的車，相信許多關
心過SAXSO的人均可以體會得到。
這個系列算是一個很大的分野，然而咱們對於品質的堅持確是從不變，過去對於SAXSO稱贊的車友
仍然活躍，日後對於SAXSO信任的車友仍然會呈現，咱們只需要做好咱們所堅持的事，品牌並不是最
首要的因素，給您最佳的槼劃才是重點，但願您可以與過去支持咱們的朋友，一塊兒為SAXSO的品
牌精神持續下去，創造更多更據競爭力的產品。
溫馨提示：
(1)本單品為90%群組裝，其次10%約為先後輪快拆、車把、座管、踏板，若對於剩余10%群組裝不熟識，請勿強行
群組裝，可與貨運單上的出貨商連絡了解群組裝事宜，若因強行群組裝致使零組件損毀，使用者需針對於破壞的零件
負責。
(2)單品鑑賞期並不是試用期，若對於單品有退換貨的選項，請勿騎乘於道路上或發生零件磨合，並請維持車輛與包
裝的完全性，以利後續作業。
(3)外胎可能因每一批進倉選擇胎紋更動，故或與頁面圖片不同，但等級一定相符，不便的地方敬請見諒。
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